Girder Bridges
Girder Bridges는 구조에서 가장 간단한 브리지 유형이며 각각 판 리본 브리지 또는 박스 리본 브리지라고하는 I- 섹션 또는 박스 섹션으로 구성된 강철 빔으로 구성됩니다. 대들보 코리아 카지노는 차량과 사람들이 통과하는 데크 슬래브와 데크 슬래브를지지하는 주요 리본에 포함되어 있습니다. 데크 슬래브에는 RC 데크 슬래브, 스틸 데크 슬래브, 복합 데크 슬래브 및 PC 데크 슬래브가 포함됩니다. 데크 슬래브와 메인 리본이 부하에 저항하기 위해 함께 작동하는 코리아 카지노를 복합 게이트 브릿지라고하며, 주요 게이터의 하중에 저항하도록 설계된 코리아 카지노는 비 복합 게이트 브리지라고합니다. 일반적으로 약 25 ~ 150 미터의 효과적인 스팬이 적용되지만 Costa E Silva Bridge (브라질)는 300 미터의 가장 긴 유효 범위로 지어졌습니다. JFE 엔지니어링은이 유형의 코리아 카지노 제조 및 건설에서 가장 많은 경험을 가지고 있습니다.
건축 예
| 이름 |
New Takatsuno Bridge |
| 연도 완료 |
2021
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| 브리지 타입 |
3 스팬 박스 게이터 |
| 클라이언트 |
Shimane Perfecture |
| 브리지 길이 |
246M |
| 기능 |
코리아 카지노는 발사 용리 방법을 사용하여 오른쪽 은행의 강바닥에서 세워졌으며 나머지 거더는 트럭 크레인 벤팅 방법을 사용하여 두 은행에서 세워졌습니다. |
| 이름 |
Nagoya West Junction |
| 연도 완료 |
2021
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| 브리지 타입 |
8- 스팬 연속 강철 슬래브 박스 게이터, 3 스팬 연속 비 복합 상자 게이트 (프리 캐스트 PC 슬래브)
5 스팬 연속 비 복합 플레이트 게이터 (복합 슬래브) 등 |
| 클라이언트 |
West Nippon Expressway Company Limited, Nagoya 영업 사무소 |
| 브리지 길이 |
1945.5 m (총 건축 길이) |
| 기능 |
인접한 도로의 건축 한계로 인해 게이트 높이가 한계까지 감소하여 게이트의 강성이 낮아졌습니다. 결과적으로 코리아 카지노는 많은 양의 처짐으로 세워졌습니다.
교통 제한과 같은 사회적 영향을 최소화하기 위해, 다중 축제 대기업 및 큰 크레인을 사용하는 배치 선거가 주로 채택되었습니다. |
| 이름 |
New Ooigawa Bridge |
| 연도 완료 |
2021
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| 브리지 타입 |
5- 스팬 연속 비 복합 상자-기자 브리지 |
| 클라이언트 |
토지, 인프라 및 교통부 Chubu 지역 개발국 |
| 브리지 길이 |
318.4m |
| 기능 |
종합 슬래브 패널은 양쪽에 두 당사자가 건설 일정을 단축했습니다. 노력의 결과로, 비수 시즌 동안 5 월 말까지 용리가 완료되었습니다. |
| 이름 |
Expressway Yokohama Loop Northwest Route, Aoba 지역, 상단 섹션 및 교각 (1 부) |
| 연도 완료 |
2020
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| 브리지 타입 |
3 연속 RC 슬래브 박스 게이트, 연속 강철 슬래브 박스 게이터, 연속 복합 슬래브 박스 게이터, 11 스틸 피어 |
| 클라이언트 |
Metropolitan Expressway |
| 브리지 길이 |
950m (총 브리지 구조 길이) |
| 기능 |
트럭 크레인 벤팅 방법 및 다중 액슬 볼거리는 코리아 카지노 바로 바로 바로 바로 아래의 교통 제한에 따라 배치로 코리아 카지노를 세우는 데 사용되었습니다. |
| 이름 |
Haruta 3 Viaduc |
| 연도 완료 |
2020
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| Bridge Type |
3- 스팬 연속 비 복합 상자-기자 브리지 |
| 클라이언트 |
Chubu 지역 개발국, 토지, 인프라 및 운송부 |
| 브리지 길이 |
191m |
| 기능 |
야간 도로 폐쇄 제한은 인접한 도로 교차로에서 구현되었습니다. 코리아 카지노는 트럭 크레인 벤팅 방법을 사용하여 세워졌습니다. |
| 이름 |
Akasaka North No. 1 Viaduct |
| 연도 완료 |
2019
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| Bridge Type |
5- 스팬 연속 비 복합 상자-기자 브리지 |
| 클라이언트 |
Chubu 지역 개발국, 토지 인프라 및 운송부 |
| 브리지 길이 |
370m |
| 기능 |
발사 용리 방법을 사용하여 5 개의 보어 스팬 중 2 개가 세워졌으며 트럭 크레인 벤팅 방법을 사용하여 나머지 3 개를 세웠습니다. |
| 이름 |
Kurashiki Minato Bridge |
| 연도 완료 |
2016
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| 브리지 타입 |
Bridge Type 7-Span Continuous Box Gater 및 2 개의 다른 Gaters |
| 클라이언트 |
토지, 인프라 및 운송부 Chugoku 지역 개발국 |
| 브리지 길이 |
384m |
| 기능 |
AL + MG 금속 스프레이 코팅 장기 항-대안 성능 성능이 외부 표면에 적용되었습니다. 또한, 구내 조인트에 반응체 볼트가 사용되었습니다. |
| 이름 |
Kannonji Viaduct |
| 연도 완료 |
2011
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| 브리지 타입 |
(브리지 번호 5) 3 스팬 연속 오픈 섹션 박스 게이트 |
| 클라이언트 |
토지, 인프라, 교통 및 관광부 Kinki 지역 개발국 |
| 브리지 길이 |
교량 3 : 118m, 교량 번호 5 : 196m, 교량 번호 8 : 219m |
| 기능 |
스틸 콘크리트 복합 데크 슬래브 사용 |
| 이름 |
iwo Jima Bridge |
| 연도 완료 |
2011
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| 브리지 타입 |
3 스팬 연속 강철 데크 곡선 박스 게이터 |
| 클라이언트 |
나가사키 현 |
| 브리지 길이 |
480m |
| 기능 |
플로팅 크레인에 의한 큰 블록의 해양 단일 수용 발기
(최대 블록 길이 : 163m) |
| 이름 |
Kizugawa Bridge |
| 연도 완료 |
2007
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| 브리지 타입 |
6 스팬 연속 복합 개방 섹션 박스 게이터 |
| 클라이언트 |
토지, 인프라, 운송 및 관광부 Kinki 지역 개발국 |
| 브리지 길이 |
439m |
| 기능 |
- 오픈 섹션 박스 대들보 코리아 카지노
- U-rib 복합 데크 슬래브
- 날씨에 대한 코리아 카지노 (Cupten Coat M)
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